Accès E411 par la rue Meunier

Bonjour Monsieur L'Echevin,


Tout d'abord, merci pour ce travail de longue haleine.
Je profite de cette enquête pour vous faire part de mes constatations et suggestions concernant l'évolution du trafic dans l'avenue Joseph Chaudron et environs.


Lorsque nous regardons la carte d'Auderghem, sa partie inférieure est encadrée par le boulevard du Souverain et l'avenue Herrmann-Debroux.
Cette partie importante de la commune comporte 4 quartiers ( Van Lindt, Transvaal, Schaller et Parc des Princes ), possède de très nombreuses installations d'utilité publique ( écoles : 7 implantations, cimetière, commerces de proximité, centre ADEPS, Forêt de Soignes ) et est habitée par plusieurs milliers de familles.


Il y a quelques années, les personnes désirant se rendre dans cette partie de la commune utilisaient soit :
L'avenue des Frères Goemaere ;
La rue Schoonejans ;
l'avenue Van Der Goes,
l'avenue Joseph Chaudron.


En 2002, et suite à une pétition des habitants de l'avenue des Frères Goemaere et de la rue Schoonejans, ces deux voiries sont devenues inaccessibles via l'avenue Herrmann-Debroux. Il semblerait que les travaux exécutés le long de l'avenue Herrmann-Debroux, à la hauteur de ces deux rues, aient été exécutés sans permis. De même, mesures prises sans enquête préalable auprès des riverains de l'avenue Chaudron.


Toujours est-il que la totalité du trafic passe maintenant obligatoirement par l'avenue Joseph Chaudron et par l'avenue Van Der Goes pour accéder aux 4 quartiers cités plus haut.
Ces deux artères ont vu une augmentation très considérable du trafic.


Il en résulte un effet domino qui paralyse tout le quartier.
Je m'explique ...





Le trafic, provenant de l'autoroute via l'avenue Herrmann-Debroux, doit passer obligatoirement sous le viaduc, à la hauteur du garage Audi VW. Ce passage étant régulé par un feu, s'ensuit une file de voiture qui entrave la bande de gauche et diminue fortement le flux des voitures désirant continuer ( 1er blocage ).
Les bus, quittant leur terminus et entrant dans l'avenue Herrmann-Debroux sous le viaduc à cette hauteur, sont à l'arrêt suite aux voitures à l'arrêt - voir point au-dessus ( 2ème blocage ).
Bus qui bloquent ensuite les voitures démarrant du bas de l'avenue Joseph Chaudron lorsque cela devient vert pour eux ( 3ème blocage ).
File de voitures du bas de l'avenue Joseph Chaudron qui sont entravées par les automobilistes indélicats utilisant la station de service comme raccourci, cela en trangressant deux règles du code de la route et mettant la vie des piétons en danger ( 4ème blocage ).
Sans parler des automobilistes descendant qui coupent par la station d'essence pour rejoindre l'avenue Herrmann-Debroux.


Nous arrivons à des files de voitures descendant l'avenue Joseph Chaudron et attendant depuis ... le Square du Sacré Cœur.
Suite à ses files montantes et descendantes, il est impossible aux habitants de pouvoir sortir de chez eux en voiture lorsqu'ils y sont contraints ( 5ème blocage ).
Choses qui n'existaient pas avant la mise en sens unique des artères avenue des Frères Goemaere et rue Schoonejans.


Si je comprends très bien les désirs de tout un chacun de vivre dans des artères tranquilles, pourquoi cela se fait-il au détriment d'une artère ( Joseph Chaudron déjà surchargée ), en voulant changer le sens de circulation rue Meunier et de l'avenue Van Der Goes et en désirant mettre en œuvre la déserte locale le long de l'E411 (création d'une voie latérale séparée de l'autoroute ) ?
Il en résulterait que l'ensemble des voitures devraient passer obligatoirement par l'avenue Joseph Chaudron. Elle sera la seule voie d'accès, de sortie et de départ, pour les milliers de personnes habitant les 4 quartiers Van Lindt, Transvaal, Schaller et Parc des Princes.


Il est paradoxal que vous affirmiez - je cite d'après le PCM phase II - que le « trafic de transit n'est pas le seul fait des navetteurs mais est également généré à une échelle plus locale ». Dès lors, je ne vois pas pourquoi le trafic local n'est pas évacué via leur zone locale.
De plus, les commerces se trouvant le long de la chaussée de Wavre ( le long de l'autoroute E411 ) seront pénalisés. Je pense aux stations d'essences, restaurant, magasin de vélo, garages, etc ...


Avec les nouvelles mesures, ce sont les habitants des 4 quartiers qui pâtiront le plus du blocage. Où se trouve le bénéfice en fluidité, en temps, en économie de co2, etc ... mis en évidence dans le PCM ?
C'est un détour de 4 km en plus ( total aller et retour ). Sur une année, c'est 1.000 km par voiture. Quelle pollution en plus dans cette partie de la commune !


Il est indéniable qu'actuellement, l'espace voirie de l'avenue Joseph Chaudron n'est pas fait pour supporter un flux de trafic aussi important.
Pour preuve, ceci :






01 : En consultant la carte 5 de la phase II « Maitrise du trafic de transit dans les quartiers
résidentiels », vous mentionnez l'avenue joseph Chaudron comme étant à trafic
modéré . Il n'en est rien. Ce trafic est significatif voire important.
En effet, la carte 5 se base sur des données erronées provenant des graphiques D1, D2, D3 et D4 de la phase I de l'enquête du PCM.
- Discordance entre graphique D1 et D2 :
L'avenue Joseph Chaudron doit être en orange ( trafic entre 500 et 749 ) et non en jaune ( entre 350 et 499 ).
- Discordance entre graphique D3 et D4 :
L'avenue Joseph Chaudron doit être en orange ( trafic entre 500 et 749 ) et non en jaune ( entre 350 et 499 ).

02 : Ces chiffres sont à mettre également en rapport avec le comptage fait par la police
d'Auderghem en 2006. A savoir :
- Sens montée : lundi au vendredi : 39.120 véhicules. Samedi au dimanche :
11.923 véhicules. Total : 51.043 véhicules. ( Le comptage ne tenait pas compte des véhicules montant Joseph Chaudron et l'ayant quitté à la hauteur Moulin à Papier ) ;
- Sens descente : comptage sur 24 heures en semaine fait état d'un passage de
4.395 véhicule ;

03 : Lorsque les bus, cars, camions ( comme des camions à plus de deux essieux, ce qui est en
principe interdit d'après le PRD ) se croisent, l'un d'eux doit se placer sur le côté, à
l'arrêt, pour permettre le passage de celui qui le croise.


Savez-vous qu'une personne qui rate son bus au terminus Transvaal, peut, à son aise, descendre l'avenue Joseph Chaudron pour arriver avant le bus à Herrman-Debroux ?
Savez-vous qu'un cycliste ne sait pas dépasser les voitures se trouvant à l'arrêt dans les files Joseph Chaudron ?


Suite à cela, je ne puis, en aucune manière, accepter que le Plan Communal de Mobilité vienne encore aggraver les nuisances dont souffrent déjà depuis de trop nombreuses années, les riverains de l'avenue Joseph Chaudron.
Je suis partisan d'une répartition équitable entre chaque quartier, avec des aménagements qui ralentiront le trafic de transit.
Je propose la réouverture des accès de l'avenue des Frères Goemaere et de la rue Schoonejans, avec interdiction des +3,5 tonnes.
Je m'oppose à l'inversion du sens unique de la rue A. Meunier et de l'av. H. Van der Goes, sans accès de cette dernière à la E 411.

Concernant les piétons se trouvant au carrefour avenue Joseph Chaudron et Herrmann-Debroux, il est impossible de traverser l'avenue Herrmann-Debroux en 09 secondes ( temps minimum du phasage vert pour les piétons ).
Piétons dont la route est entravée par :
- Des voitures garées en dessous du viaduc sur le trottoir,
- Les voitures à l'arrêt sur le passage pour piéton suite aux bouchons.


Veuillez agréer, Monsieur l'Echevin, mes salutations distinguées.

Ci-dessous, une proposition de lettre type.  Copiez ce qu'il vous plaira et n'hésitez pas à personaliser!

Nom, prénom, adresse

Auderghem, date

Collège des Bourgmestre et échevins,

Monsieur Bruno COLLARD

Échevin de la Mobilité

12, rue E. Idiers

1160 Auderghem

Concerne : Fiche 21 du Plan Communal de Mobilité

Monsieur,

Je vous informe de mon opposition au projet de condamnation des accès Meunier-Chaussée de Wavre et Chaussée de Wavre-Van der Goes.  Si cette modification ferait le bonheur partiel des seuls habitants de la Rue Meunier et de l'avenue Van Der Goes, elle reporterait le problème en l'amplifiant fortement dans l'avenue CHAUDRON, la rue du Moulin à Papier, la rue Lemaire.

Je reproche à votre plan de ne pas considérer les conséquences des solutions proposées. 

• ð Allez voir le matin à l'heure des arrivées dans les écoles à quoi ressemble l'avenue Chaudron du haut (rue Meunier) jusqu'en bas (Hermann Debroux).
• ð Voyez par vous-même les embouteillages actuels!
• ð Voyez les demi-tours intempestifs!
• ð Voyez par vous-même comment les gens évitent déjà le carrefour Hermann-Debroux en partant par les rues du Moulin à Papier et Lemaire pour rejoindre le bld du Souverain.

La solution proposée est pire que le mal qu'elle est supposée soigner !

En bloquant la sortie du quartier vers l'autoroute, vous obligerez les gens qui doivent la rejoindre à descendre l'avenue Chaudron, ce qui inévitablement poussera davantage de gens dans les rues du Moulin à Papier et Lemaire.  Ceux qui viennent de l'avenue Chaudron feront de plus demi-tour dans le haut de l'avenue. 

Etes-vous certain de ce que vous avancez, à savoir qu'il s'agit d'un trafic de transit du quartier pour rejoindre plus rapidement l'autoroute ?  , ce n'est pas ce que je constate au quotidien.

L'intérêt de rejoindre l'autoroute en passant par ce quartier d'écoles ne saute franchement pas aux yeux et en tant qu'habitant du quartier je ne vois pas la circulation de transit que vous avancez.

Faut-il vraiment :

• - Qu'au nom d'un trafic de passage, nous nous bloquions nous-mêmes dans notre propre quartier?
• - Concentrer l'ensemble du problème au même endroit, c'est à dire dans le bas de l'avenue Chaudron ?

Si votre plan passe, sur base d'une même philosophie, je demanderai à ce que ma rue soit aussi restreinte à la circulation locale.

Meilleures salutations

Pour réagir, faites-le par mail ou lettre suivant les instructions du site de la commune.

Une réaction positive sur ce blog me fera plaisir mais restera sans effet.

Sans réactions des riverains avant le 31 mars 2010, l'accès à l'E411 va être bloqué au niveau de la rue Meunier à Auderghem.  La rue Van Der Goes ne permettra plus non plus l'entrée dans le quartier.

Il en résultera inéluctablement le détournement de cette circulation dans l'avenue Chaudron déjà saturée le matin à l'heure de l'entrée des écoles faisant déborder le trafic par les rues du Moulin à Papier et Lemaire.

Je vous invite à consulter le plan de mobilité phase III sur le site de la commune:

www.auderghem.be

Voyez en particulier la fiche n° 21.

Faites-vous votre opinion et réagissez en suivant les indications reprises sous "Avis d'enquête"

Pour votre facilité, je vais déposer une lettre type sur ce blog.